Глава РОАД раскрыл, почему убыточные китайские марки не уходят из России
Глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» рассказал наш сайт, что китайские марки не уходят из России, так как считают ее «одним из ключевых рынков»
«Поведение» китайских автобрендов в России резко контрастирует со всемирно известными европейскими марками, заявил корреспонденту наш сайт в кулуарах мероприятия «Конвенция РОАД 2026» глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин.
«Некоторые автобренды вроде Alfa Romeo и Seat приходили к нам неоднократно. Но если год-два присутствия не давали видимого результата, они сворачивали бизнес. Китайцы действуют по-другому, исходя из своих масштабов: Chery — это больше 1 млн автомобилей, Geely — 2 млн автомобилей в год, FAW — три с лишним. Россию все равно считают одним из ключевых рынков. За прошлый год она была номером один по экспорту из Китая, сейчас — пятое-шестое место. Китайцы надеются, что Россия будет рынком номер пять в мире, и уходить не собираются», — сказал Подщеколдин.
Он добавил, что убыточные в России китайские марки в любом случае стремятся остаться на рынке, даже если речь идет только о формальном присутствии.
«Даже при минимальных продажах в России представительства брендов будут существовать. Но вряд ли мы увидим большое количество дилерских центров. Кто уйдет? Юридически почти никто. Кто свернет сеть? Отсчитайте максимум 30 брендов — они будут работать, а остальные — просто существовать», — уточнил Подщеколдин.
Глава РОАД также подчеркнул, что в Россию сложно попасть новым автомобильным маркам из-за роста утильсбора и налогов.
«Еще недавно LiXiang можно было купить за 5–6 млн руб., а сейчас — за 10. Желающих их купить стало резко меньше. Перспективы зависят от цен, а сделать цену доступной без локализации сложно», — добавил собеседник.
Ранее аналитики назвали число дилерских центров в России в 2026 году и подсчитали количество закрытых салонов.
