Он вас слышит. Мы прокатились на обновленном Tank 400

Autonews испытал обновленный Tank 400 и назвал его плюсы и минусы

Рамный внедорожник Tank 400 прошел модернизацию. Мы проверили, что стало с моделью после доработок и чем она превосходит дореформенную версию

В линейке Tank модели с индексом 400 отведено особое и очень важное место. Он солиднее и больше внедорожника Tank 300, по размерам и комфорту близок к представительскому Tank 500, а снаружи его можно перепутать с флагманским Tank 700. У «четырехсотки» всего за год продаж сформировалась солидная армия поклонников: в прошлом году этих машин было реализовано более 2,4 тыс. штук.

Недавно появился пакет обновлений для Tank 400. Мы проверили, в чем преимущества модернизированной машины 2026 модельного года.

Отличия в нюансах

Томить не будем: технически и внешне Tank 400 остался ровно тем же, что и раньше, — «китайским Prado» c рамой, неразрезным задним мостом на пружинах и раздаткой с понижающим рядом. При этом стал более дружелюбным к пользователям.

Пусть список изменений не обширен и не тянет даже на рестайлинг, но точно многим понравится. Теперь у «четырехсотки» есть голосовой помощник, встроенные сервисы «Яндекса» и обновления «по воздуху». Условно, раньше на российском рынке предлагался Tank 400 в версии 1.0, теперь — 1.1.

Слышит каждого

Кнопка вызова голосового ассистента на левой спице руля Tank 400 была на месте изначально, теперь она не ради красоты, а самый настоящий рабочий инструмент. Внедорожник научился понимать русскую речь и выполнять кучу задач.

Открыть и закрыть стекла, настроить уровень громкости мультимедиа, совершить звонок или управлять настройками климата можно, не обращаясь к физическим кнопкам и к центральному экрану. Хотите активировать проекцию на стекло? Просто говорите: «Hello, Great Wall: включи проекцию» — машина слушается, выполняет. Может даже о погоде рассказать, не говоря о пробеге за текущую поездку, давлении в шинах и остатке топлива в баке.

Большинство базовых команд голосовой ассистент в Tank 400 отрабатывает даже без подключения к интернету благодаря залитому в бортовую систему словарю. Как говорят в российском офисе марки, машина понимает порядка 800 инструкций, но главное не в этом — она слушает как водителя, так и пассажиров. К примеру, если задний правый пассажир просит открыть окно, именно это стекло и будет опущено. Все 800 сценариев, конечно, мы проверить не успели, но констатируем: тема рабочая.

Проблемы возникают, лишь когда играет музыка. После обращения к голосовому ассистенту машина выполняет запрос, но затем начинает вслушиваться в слова песни, а иногда и реагировать на них. Тут и пригождается заветная кнопка на баранке — ее приходится нажимать, чтобы усыпить виртуального помощника.

Знает, куда едет

Возможность подключения смартфона по протоколам Apple CarPlay и Android Auto в Tank 400 никуда не делась, как и удобные площадки с мощными беспроводными зарядками. Но теперь есть еще и интегрированные сервисы «Яндекс Авто».

На деле это высокая скорость и заметное улучшение взаимодействия с автомобилем. Запрыгнул в Tank 400, приказал через голосового помощника построить маршрут до точки назначения, подтвердил и знай себе дави на педали.

Картинка на центральном 16,2-дюймовом экране контрастная и четкая. Подсказки цифрового штурмана параллельно выводятся и на цифровую приборную панель диагональю 12,3 дюйма, и на лобовое стекло — промазать мимо точки назначения непросто. Не заскучать в дороге помогают любимые песни с «Яндекс Музыки» и книги с «Яндекс Книг». Кстати, доступ в интернет на Tank 400 обеспечивает встроенный телематический модуль с ежемесячным лимитом передачи данных 4 Гб. Дополнительно раздать мобильный интернет можно через Wi-Fi с внешнего источника. Теперь суровая машина стала человечной.

Обновляется без поездки к дилеру

За обновление «по воздуху» владельцы Tank 400 выразят респект. Переоценить значение этой функции сложно. Чтобы накатить новую прошивку, больше не нужно искать свободное время, записываться в дилерский центр и простаивать в пробках по пути к сервисменам.

Меню внешних камер очень удобное: можно включать дополнительные виды, 2D, смарт-вид, управлять парковочными радарами (Фото: Денис Филатов для РБК)Режим прозрачного шасси помогает владельцам Tank 400 преодолевать сложные участки бездорожья. Особенно полезна функция при езде по глубоким колеям и при подъемах на крутые склоны(Фото: Денис Филатов для РБК)Картинка с боковых камер помогает филигранно объезжать препятствия, не опасаясь за кузов и шины(Фото: Денис Филатов для РБК)В обновленном Tank 400 предустановлены сервисы «Яндекс Авто». Управлять ими можно, в том числе, с помощью голоса(Фото: Денис Филатов для РБК)Экспертный режим предоставляет все данные о блокировках и о внешних условиях(Фото: Денис Филатов для РБК)Меню настроек в Tank 400 весьма разветвленное, но интуитивно понятное. Инструкция по различным параметрам и функциям зашита прямо в него(Фото: Денис Филатов для РБК)Набор водительских ассистентов модели Tank 400 очень неплох. Есть даже автоматическое экстренное торможение(Фото: Денис Филатов для РБК)Медиацентр с 16,2-дюймовым тачскрином контрастен и понятен: рыскать по нему в поисках нужных параметров почти не приходится(Фото: Денис Филатов для РБК)

На всех новых Tank 400 обновление «по воздуху» с завода интегрировано в автомобиль. А вот владельцам внедорожников, произведенных до 2025 года, обновить ПО для активации функции придется у дилера. После этого становится доступен беспроводной апгрейд мультимедийной системы, голосового управления, телематического блока и электронного контроллера систем интеллектуального вождения и ряда других важных функций.

По-прежнему грозный

Даже спустя год после российского дебюта Tank 400 выглядит свежим и стильным. Это заправский искатель приключений, предпочитающий грунтовые дороги ровному асфальту. Автомобиль, который не ищет легких путей.

Подножки, приподнятая сзади оконная линия, фары в форме трапеции и развитые боковые расширители арок на саморезах, спрятанные в недра бампера противотуманки, огромный дорожный просвет 235 мм и пухлые шины размерности 265/65 R18 — буквально все в этой машине кричит о недюжинном внедорожном потенциале.

Для Tank 400 почти не существует непреодолимых преград: углы въезда и съезда — 33 и 31 градус, рампа — 22,5 градуса, глубина преодолеваемого брода — 800 мм(Фото: Денис Филатов для РБК)Все Tank 400 оснащаются панорамной крышей с люком. Привычная опция, но не для рамных машин(Фото: Денис Филатов для РБК)Снаружи Tank 400 выглядит машиной из киберпанка. Цепляет!(Фото: Денис Филатов для РБК)Задние фонари у Tank 400 также светодиодные, с интересной графикой(Фото: Денис Филатов для РБК)Колеса Tank 400 на фоне габаритов кажутся маленькими. Так оно и есть: размерность — 265/65 R18 (Фото: Денис Филатов для РБК)Система открывания задней дверцы Tank 400 традиционная: нужно нащупать и нажать на обратной стороне массивной ручки небольшую кнопку(Фото: Денис Филатов для РБК)Задняя камера снабжена омывателем (Фото: Денис Филатов для РБК)За переключение с ближнего света на дальний на Tank 400 отвечает электроника(Фото: Денис Филатов для РБК)Заправлять Tank 400 можно бензином АИ-92. Учитывая отменный аппетит модели, огромный плюс(Фото: Денис Филатов для РБК)Боковые зеркала у Tank 400 большие и удобные. Есть датчики мертвой зоны(Фото: Денис Филатов для РБК)В неокрашенном пластике есть как плюсы, так и минусы: мчать сквозь кусты на Tank 400 решится далеко не каждый владелец(Фото: Денис Филатов для РБК)

Одним в облике Tank 400 видятся отсылки к Land Cruiser Prado, другим — черты отечественного УАЗа «Патриот», особенно когда автомобиль окрашен в оттенок «зеленый ольхон». Еще есть «черный богдо», «серебристый сихоте» и «серый куштау». В любом из них «четырехсотка» умело маскирует исполинские размеры (длина — 4985 мм, ширина — 1960 мм, высота — 1905 мм) и кажется моделью из мира киберпанка, а перепутать ее можно только с Tank 700.

Когда все на своих местах

Салон модели Tank 400 — без преувеличения классный, практичный и удобный. Здесь круглые дефлекторы-воздуховоды в стиле Mercedes-Benz, пианино кнопок на центральной консоли, боковые ручки для посадки-высадки у каждой из дверей и круглый классический руль. Крутой микс из утилитарности и лоска.

Даже красный интерьер в Tank 400 (есть и классический черный) не выглядит избыточным и цыганским. Он умело подчеркивает детали и фишки, не делая салон чрезмерно марким.

Салон Tank 400 для России может быть двух цветов — черным или красно-черным. Последний смотрится богаче(Фото: Денис Филатов для РБК)На виртуальной приборной панели диагональю 12,3 дюйма есть два режима отображения — обычный и внедорожный. Все четко и по-взрослому(Фото: Денис Филатов для РБК)Пианино кнопок под центральным экраном — образцовое: все важное и нужное всегда под рукой(Фото: Денис Филатов для РБК)Все важные клавиши, отвечающие за полный привод и блокировки, — под рукой(Фото: Денис Филатов для РБК)Для управления зеркалами в Tank 400 нашлось место привычному блоку на водительской двери. Элементы декора крепятся красивыми стальными винтами(Фото: Денис Филатов для РБК)На центральной консоли имеется массивный трансмиссионный джойстик с кнопкой на торце, как на Tank 300(Фото: Денис Филатов для РБК)Подголовники регулируются в четырех направлениях(Фото: Денис Филатов для РБК)Бардачок в центральном подлокотнике — с двустворчатой крышкой(Фото: Денис Филатов для РБК)Внутри центрального бокса есть 12-вольтовая розетка и USB-разъемы, в том числе Type-C. Сюда же можно вставить флешку с музыкой(Фото: Денис Филатов для РБК)Сиденье водителя снабжено электрорегулировкой поясничной поддержки, подголовники регулируются в четырех направлениях. Массаж в наличии(Фото: Денис Филатов для РБК)Дизайн решеток вентиляции — как у модели Tank 300. Дефлекторы красивы и эффектны, особенно ночью, когда видна подсветка(Фото: Денис Филатов для РБК)Внутренние ручки для посадки-высадки есть у каждой из дверей(Фото: Денис Филатов для РБК)Бардачок у Tank 400 — самый обычный, без ворсовой отделки(Фото: Денис Филатов для РБК)Отделка дверных карт — первоклассная: жестких поверхностей на дверях почти нет(Фото: Денис Филатов для РБК)

Море пространства и удобная капитанская посадка так и провоцируют бросить в багажник палатку, провиант и махнуть за тридевять земель — туда, где пока не ступала нога человека. Благо ночевать можно прямо в Tank 400: задний ряд в нем складывается в абсолютно ровный пол, а длина багажного отсека в этом случае — под 2 м. Есть и розетка на 220 В, за что компании Great Wall большое спасибо: этот обзор мы частично писали прямо из машины.

Массивная задняя дверь на Tank 400 открывается слева направо. От внезапного захлопывания отсек уберегает поворотный фиксатор(Фото: Денис Филатов для РБК)В стандартной конфигурации «трюм» модели Tank 400 большой и вместительный — на 566 л, но шторку нужно докупать отдельно(Фото: Денис Филатов для РБК)Раздельная трансформация задних спинок в Tank 400 предусмотрена. Минус в том, что для ее осуществления нужно сперва поднять подушку кресла(Фото: Денис Филатов для РБК)Спинки кресел второго ряда в Tank 400 складываются в абсолютно ровный пол, а длина отсека — 1,7 м. В таком багажнике можно ночевать. Благо розетка на 220 В — в наличии(Фото: Денис Филатов для РБК)Под фальшполом багажника Tank 400 прячется удобный органайзер(Фото: Денис Филатов для РБК)Места в подполье багажника Tank 400 очень много(Фото: Денис Филатов для РБК)

По уровню комфорта и удобства Tank 400 легко даст прикурить иным законодателям мод внедорожного жанра. За отдельный климат на втором ряду отвечает самостоятельный блок (климат трехзонный), а за качество воздуха — система контроля с фильтром твердых частиц по классу N95. Есть выдвижные шторки на окнах, а стекла (даже на втором ряду) многослойные, акустические. Вешалки для одежды, розетки USB и 21 место для хранения по всему салону превращают Tank 400 в действительно удобный инструмент для покорения бездорожья без ущерба для качества жизни обитателей салона.

Tank 400 — про внимание к мелочам. К примеру, даже на втором ряду есть металлические вставки и солнцезащитные шторки на окнах(Фото: Денис Филатов для РБК)На втором ряду в Tank 400 не будет тесно людям любой комплекции. Уровень комфорта — максимальный(Фото: Денис Филатов для РБК)За отдельный, задний блок климата в Tank 400 не нужно доплачивать. Есть девятиступенчатый подогрев сиденья и USB-розетки(Фото: Денис Филатов для РБК)На втором ряду Tank 400 имеется откидной подлокотник с двумя подстаканниками(Фото: Денис Филатов для РБК)

Преград не существует

Множество программ движения вкупе с великолепной геометрической проходимостью (клиренс 235 мм, углы въезда, съезда и рампы — 33, 31 и 22,5 градуса соответственно) и классическим полным приводом с двумя блокировками и понижающим рядом превращают Tank 400 в умелых руках в настоящий танк. Это одна из немногих машин, найти реальную преграду для которой сложно. Вовлеченности в процесс покорения препятствий способствуют угломер, альтиметр, барометр и компас. Радует и экран с наглядными параметрами различных пресетов и блокировок.

В арсенале Tank 400 сразу 12 всевозможных пресетов: режимы «авто», «эко», «стандарт», «спорт» и «экспертный» доступны на любой скорости, а в 4H добавляются внедорожные «грязь», «песок» и «снег». Понижающий 4L дает не только понижайку, но и специальные программы «камни» и «брод». Режимы 4H и 4L можно безопасно использовать на скоростях до 85 и 40 км/ч соответственно.

О том, что Tank 400 — это суровый покоритель бездорожья, вспоминаешь лишь на обычном асфальтированном шоссе. В таких условиях пружинная подвеска проявляет склонность к транслированию всех подробностей профиля дороги на пятую точку.

Сохранилась и проблема программного характера, которую на Tank 400 пока не решили: тандем 2-литрового бензинового турбомотора E20NA мощностью 245 л.с. и девятиступенчатого «автомата» проявляет своеволие и по-разному реагирует на газ: то автомобиль долго думает, прежде чем тронуться, то внезапно прыгает, демонстрируя спортивный нрав, — предугадать его настроение получается не всегда.

Силовой агрегат модели Tank 400 не провоцирует на быструю езду, да и бензина потребляет немало (ниже 11 л на 100 км по бортовому компьютеру нам опустить не удалось), но с этими особенностями обладателям тяжелого «проходимца» придется мириться, равно как и со специфическими электронными тормозами.

Что с комплектациями и ценой

В момент дебюта Tank 400 предлагали в двух исполнениях — Adventure и Premium стоимостью 5 799 000 и 6 199 000 руб. соответственно. Теперь осталось лишь одно, но с дополнительными опциями — Premium за 6 299 000 руб. В нем есть примерно все, о чем можно мечтать: автоматический парковщик и массажи, премиальная акустика с девятью динамиками, сабвуфером и активным шумоподавлением, салон с кожей наппа, панорамный люк и проекционный дисплей. Не обошлось без фирменного «танкового разворота». А как иначе, если речь про танк!

Мнения

Дмитрий Александров Обозреватель наш сайт Tank 400 — один из самых продвинутых внедорожников на российском рыке, который можно считать равноценный заменой Toyota Land Cruiser. Внешне модель напоминает флагманскую «семисотку», и это плюс. Солидный ценник не способствует активному покорению тяжелого бездорожья, но будьте уверены: Tank 400 перед ним не спасует.

Алексей Панков Креативный редактор наш сайт В России любят большие внедорожники. Когда появляются более доступные и не менее интересные модели, чем Toyota Land Cruiser, к ним обязательно присматриваются. У Танк 400 есть все атрибуты «крутости», включая внешность и технические данные. Он комфортабелен внутри и силен вне асфальта.

Конкуренты

BAIC BJ40(Фото: BAIC)BAIC BJ40(Фото: BAIC)BAIC BJ40(Фото: BAIC)Oting Паладин(Фото: Oting)Oting Паладин(Фото: Oting)Oting Паладин(Фото: Oting)Haval H9(Фото: Haval)Haval H9(Фото: Haval)Haval H9(Фото: Haval)

Плюсы и минусы Tank 400

Технические характеристики Tank 400