Комфорт вместо проходимости. Каким получился новый Jeep Cherokee

Autonews назвал плюсы и минусы нового Jeep Cherokee

Jeep полностью переосмыслил Cherokee. Кроссовер получил гибридную установку, ретродизайн и салон, который способен удивить

В 1980-х и 1990-х Jeep стал одним из тех внедорожников, которые фактически научили рынок любить формат SUV: высокий кузов, квадратные формы, полный привод и ощущение, что на машине можно уехать куда угодно. Теперь сделана ставка на иную философию. наш сайт выяснил, чем может удивить и озадачить новый американский кроссовер.

Дизайн нового Jeep Cherokee

После спорного внешнего вида прошлого поколения Jeep вернулся к более классическим формам. Новый Cherokee выглядит простым, прямолинейным и по-прежнему узнаваемым. Здесь нет агрессивных выштамповок, модных «разрезанных» фар или попыток казаться футуристичным.

Наоборот, дизайнеры явно вдохновлялись старым Cherokee XJ. У автомобиля почти плоская линия крыши, крупные боковые окна, вертикальная задняя часть и аккуратные пропорции. При этом он не выглядит «игрушечным» или чрезмерно внедорожным.

«Cherokee не кричит: «Посмотрите на меня, я внедорожник!» В нем нет множества броских дизайнерских изысков. И его угловатость не является приторной вычурностью. Для некоторых новый Cherokee покажется обычным. Но мы считаем его красивым и сдержанным», — охарактеризовали новинку эксперты Autoweb.

При этом Cherokee сохранил собственную идентичность. В центре передней части по-прежнему находится семисекционная решетка радиатора. Фары получили привычный дизайн, но стали более стильными, а черная нижняя облицовка придает брутальности.

Салон нового Jeep Cherokee

Салон нового Cherokee, наверное, самый большой шаг вперед по сравнению с предыдущими поколениями. Старые Cherokee редко могли похвастаться по-настоящему продвинутым интерьером. Здесь же Jeep впервые приблизился к уровню лучших игроков сегмента.

Перед водителем — 10,3-дюймовая цифровая приборная панель, а по центру — 12,3-дюймовый экран мультимедиа. И главное — Jeep не стал полностью прятать все функции в меню. У климат-контроля собственные элементы управления, правда, сенсорные, а вот громкость музыки регулируется привычной шайбой.

Сам интерьер выглядит аккуратно и современно. Горизонтальная архитектура панели делает салон визуально шире, а пластик, который все же встречается в нижней части салона, отличается приятной текстурой.

Особенно удались сиденья. Они мягкие, удобные и хорошо подходят для дальних поездок. На втором ряду тоже достаточно пространства.

«Приборная панель, центральная консоль и дверные панели имеют ребристую структуру, что придает им визуальную привлекательность. Этот материал нельзя отнести к категории люкс, но похвалим Jeep за то, что удалось сделать более дешевый пластик интересным на ощупь. А вот изогнутый руль — откровенно странный, но это, пожалуй, дело вкуса», — отметили эксперты Motor1.

Силовая установка нового Jeep Cherokee

Новый Cherokee впервые за более чем 50-летнюю историю модели получил гибридную силовую установку. Турбированный 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 177 л. с. работает в паре с двумя электромоторами, обеспечивая суммарную мощность 210 л. с. Она передается на колеса через вариатор.

Самое неожиданное в новом Cherokee — насколько экономичным он оказался. Старые Cherokee никогда не были образцом бережливости топлива. Даже последние поколения с трудом укладывались в 9,4–11,8 л на 100 км. Новый гибрид официально обещает около 6,4 л на 100 км в смешанном цикле, а некоторые тесты показали и вовсе меньше 5,9 л на 100 км.

И это при условии, что у Cherokee полный привод остается «настоящим», с механической связью между осями, а не просто отдельным электромотором сзади, как у многих конкурентов.

Однако любителям олдскульных Cherokee может не хватить характера прежних моторов. Новый гибрид не пытается впечатлить разгоном. Он не рвет с места и не провоцирует лишний раз нажимать газ в пол. Но в обычных поездках силовой установки хватает с запасом: кроссовер уверенно ускоряется в городе, спокойно держится на трассе, не заставляя каждый раз просчитывать время на обгон.

Особенно хорошо инженерам удалось настроить плавность переходов между бензиновым мотором и электротягой. В большинстве ситуаций система работает практически незаметно, а сам двигатель оказывается тише, чем ожидаешь от небольшого турбомотора.

Управляемость нового Jeep Cherokee

Если коротко описать характер нового Cherokee, то это максимально спокойный автомобиль. Jeep явно сделал ставку не на азарт, а на комфорт. Подвеска мягкая и отлично переваривает плохие дороги. На неровностях Cherokee ощущается очень собранным и тихим. Шумоизоляция приятно удивляет: на трассе внутри заметно тише, чем ожидаешь от модели этого класса.

Но обратная сторона такой настройки — почти полное отсутствие спортивности. Руль легкий и малоинформативный, реакции вялые, а подвеска настроена прежде всего на плавность. Cherokee не провоцирует ехать быстро и не доставляет удовольствия на извилистой дороге, как, к примеру, Mazda CX-50.

Впрочем, для большинства покупателей это вряд ли станет проблемой. Люди покупают подобные кроссоверы не ради трек-дней, а для удобной ежедневной эксплуатации. И вот здесь Cherokee действительно хорош.

«Спокойствие в управлении делает его привлекательным для ежедневных поездок на работу. Шум ветра и дороги впечатляюще приглушен. На высоких скоростях Cherokee ощущается более утонченным, чем большинство покупателей ожидают от компактного Jeep», — отметили в Carscoops.

Внедорожные возможности нового Jeep Cherokee

Несмотря на городской характер, Jeep не отказался от внедорожной составляющей. У Cherokee приличный дорожный просвет, стандартный полный привод и несколько внедорожных режимов движения, например для снега и грязи.

Для легкого офф-роуда этого хватает. Грунтовки, лесные дороги, мокрая трава — все это Cherokee проходит уверенно. Но ждать от него возможностей Wrangler все-таки не стоит.

Углы въезда (19,6 градусов) и съезда (29,4 градуса) у нового Cherokee улучшились по сравнению с 18,9 и 25,0 градусами соответственно у модели 2023 года.

У автомобиля нет серьезной защиты днища, внедорожных шин или понижающей передачи. На сложном рельефе быстро становится понятно, что это все же городской паркетник.

Стоимость нового Jeep Cherokee

Автомобиль доступен в пяти комплектациях:

• Cherokee — от $35 тыс. (около 2,6 млн руб. по состоянию на 12 мая 2026 года);
• Laredo — от $38 тыс. (около 2,8 млн руб.);
• Limited — от $40 тыс. (около 3 млн руб.);
• 85th Anniversary Edition — от $40,9 тыс. (около 3,04 млн руб.);
• Overland — от $43 тыс. (около 3,2 млн руб.).

А вот до России автомобиль пока не добрался. На классифайдах предлагают привезти автомобиль строго под заказ. Кроссовер 2026 года обойдется минимум в 6,4 млн руб.

Вывод о новом Jeep Cherokee

Новинка наверняка разочарует часть старых поклонников модели. Это уже не тот суровый внедорожник, который ассоциировался с именем Cherokee десятилетиями. Он стал гораздо ближе к обычным семейным кроссоверам.

Новый Cherokee 2026 года уже не пытается быть уменьшенной копией Wrangler или суровым покорителем бездорожья. Это прежде всего комфортный семейный кроссовер, рассчитанный на повседневную жизнь: пробки, трассы, поездки за город и редкие выезды на грунтовки. При этом Jeep постарался сохранить то, за что люди вообще любят Cherokee. Здесь простые угловатые формы, отсылки к классическому XJ и характерный силуэт без лишней вычурности.

Ранее наш сайт рассказывал о новом Mercedes-Benz GLB. Автомобиль получил ряд современных опций и стал полностью электрическим.