BMW запатентовал новую конструкцию рамы, предназначенную для электромобилей
Предполагается, что BMW может вернуться к рамной конструкции автомобилей, но в более модернизированном ее виде
Компания BMW запатентовала конструкцию рамы для будущих моделей — в том числе электромобилей, сообщил Carbuzz со ссылкой на немецкое национальное ведомство по патентам и товарным знакам (DPMA). Отмечается, что с 1960-х годов автопроизводитель использует несущий кузов, однако теперь он рассматривает возвращение к рамной конструкции в модернизированном виде.
Ключевые особенности разработки:
- решение сочетает черты лестничной рамы и так называемого «скейтборд-шасси» (skateboard chassis) — платформы для электромобилей, куда интегрированы батарея, моторы и подвеска, а сверху устанавливается кузов. Пример подобной системы — Ultium от GM.
- в отличие от традиционных рам (например, у Toyota Tundra), которые собирают из множества сварных секций, рама BMW будет литой. Она состоит из трех частей: центральной, передней и задней. Это сокращает число этапов производства.
Помимо этого, конструкция упрощает создание разных модификаций. Например, в центральную секцию устанавливается батарея. Можно использовать аккумуляторы разного размера — достаточно скорректировать точки крепления, а не менять всю раму.
Передние и задние моторы, а также элементы подвески крепятся к соответствующим секциям центральной части. Это позволит предлагать задне- и полноприводные версии без смены платформы.
Длину рамы можно менять: добавить секцию или удлинить центральные рельсы. Расширение ширины сложнее — потребуются новые отливки.
Конструкция достаточно надежна — потенциально она может лечь в основу настоящего внедорожника, способного конкурировать с компактными электрическими версиями Mercedes G-Class, полагает издание.
Цели разработки:
- ускорить и удешевить создание электрических моделей;
- повысить гибкость производства за счет модульности;
- обеспечить защиту батарей электромобилей;
- заложить основу для более прочных и проходимых моделей.
Ранее BMW подал заявку в патентное бюро, чтобы зарегистрировать новые головки винтов, выполненные в стиле своего логотипа. Читайте также:
